中国车商看淡印度商用车市场

近日，印度汽车制造商协会（SIAM）公布了2月印度商用车销售数据。数据显示，2月，印度商用车销量跌至47982辆，与去年同期相比骤跌29.8%，这也是印度商用车市场连续第10个月出现同比下滑。

对于印度市场，中国商用车企业可谓“又爱又恨”。一方面，与我国同属“金砖四国”的印度市场需求庞大；而在另一方面，竞争对手实力雄厚、较高的门槛又给我国企业提出不小的挑战。连续下跌的市场环境，让中国商用车企业对待印度更加谨慎。

市场下滑 需求萎缩

作为较早将产品出口到印度的中国企业，时风集团曾创下过一次性销售630辆轻卡的佳绩。但面对市场颓势，从去年至今，时风在印度市场基本处于停滞状态。

“我们之前出口印度的主要是轻卡，以1~2吨产品为主。” 时风集团国际贸易总经理李渊诗告诉记者：“从外贸的角度看，卢比汇率贬值是造成销量大跌的重要原因。此外，运营成本攀升（如油价上涨）也是市场需求不旺的原因之一。当然，下滑还与当地的大环境密切相关。”

4月8日，国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》，报告指出，受全球经济增长略有增强、印度出口竞争力提高和最近获批的投资项目得以实施等因素推动，印度2014年经济增速有望从2013年的4.4％升至5.4％，与上次预测持平。IMF也警告说，通货膨胀仍是重要挑战，印度央行还需继续采取措施不断降低通胀水平。该报告同时指出，虽然印度经济增速今年有所提高，但依然低于以往水平。因此，对印度来说，持续的财政整顿至关重要，决策者必须集中精力进行结构性改革，支持并扩大投资，以降低宏观经济失衡的可能性。

受到经济环境影响的不只是中国企业。

据印度《经济时报》报道，此前，为了提振持续萎靡的本土汽车市场，2月17日，印度政府曾宣布，将于今年6月下调机动车消费税。消息一出，各车企纷纷在印度下调产品售价，期待市场能够作出积极反应。但受到运营成本快速攀升和货币汇率持续波动的影响，各车企在印度市场的盈利遭到挤压。塔塔、马恒达、雷诺等车企日前表示，从4月起在印度市场进行新一轮涨价。其实，早在几年前，原材料价格上涨就给卡车制造商刮来了冷风。由于生产成本提高，包括塔塔、沃尔沃印度卡车公司、阿肖克利兰公司在内的印度商用车制造商已经或正在考虑提高卡车的出厂价格。

高门槛难跨

但业内人士指出，经济环境的跌宕起伏是正常的，印度市场的高门槛才是我国车企放慢脚步的主要原因。门槛主要来自三方面，即标准、竞争和售后服务。

“标准方面，印度车辆检验沿用英国标准，要求比较高，和中国的检验有很多不同之处，对部件的要求也不一样。以道路安全指标中的灯光为例，我国车辆是左置方向盘，印度是右置方向盘，从左边看光线和从右边看是不一样的，因此我国原有的灯具无法在印度使用，只能重新开发。同时，标准的执行也是个问题，在这方面，排放标准就是个典型例子。印度要求车辆要达到欧Ⅳ排放水平，但对其本国生产的产品监管就相对较松，这可能也是出于保护本土企业的目的。”李渊诗介绍说。

和巴西、委内瑞拉、非洲等地不同，印度有自己的汽车工业，再加上当地还有实力雄厚的进口重卡品牌，我国企业想要切下一块“蛋糕”更加不易。据了解，在印度，本土汽车制造商塔塔和阿斯霍克雷兰德占据了90%的中低端卡车市场。

“我国车企要想在印度市场扎根特别不容易。首先，印度汽车工业相对而言有一定竞争力。其次，印度政府通过设置贸易壁垒来保护本土企业。” 中国机电商品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国认为，“从竞争的角度来说，印度卡车与中国同类产品是竞争关系。无论是印度政府还是印度企业，都不想让中国企业来分一杯羹。所以，中国卡车向印度出口的比较少。我认为，企业想要开拓印度市场，必须花时间下功夫。”

目前，中国汽车消费税大概为车价的5%~10%，但印度的汽车消费税高达20%~24%，2013年甚至提高至30%。此外据了解，印度强势的工会也是我国车企进军的强大阻碍。“我国车企在当地建厂的难度很大，因为当地的工会十分强势，并不太喜欢引入外资。”业内人士透露。

“印度消费者更偏向于本土品牌，而不是盲目迷信欧美品牌。此外，虽然其本土产品的价位比我们高20%~30%，但还是对当地用户有吸引力。这是因为一方面当地企业的网络铺得广；另一方面，当地企业的售后、配件更及时到位。”李渊诗告诉记者。

说到服务，李渊诗进一步介绍说：“我国车企在印度开展售后服务的难度和成本很高。印度是联邦制国家，邦与邦之间有不同的税率。如果服务站点设立在西孟加拉邦，要去旁边的古吉拉特邦或者比哈尔邦做服务就得交税。这就要求车企在各个邦都要开公司，之后才能做服务。”由此可见，不管是否开设分公司，在印度做服务的成本都很高。

谨慎再谨慎

虽然市场庞大，但上述情况让我国车企不得不谨慎再谨慎。

早在2012年年底，上汽集团就表示，由于其在印度的公司已连续3年亏损，短期内难以实现盈利，因此决定放弃对印度公司的第二轮投资。

日前有消息称，江淮汽车计划在印度推出乘用车、中型及重型货车。这是继北汽福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司之后第3家计划进军印度市场的中国汽车制造商。目前，江淮已派遣几位高管赴印落实初步计划，对半散装（SKD）厂进行选址。对此，江淮相关负责人对记者表示：“我们确实在做出口印度的准备，但到目前为止尚未批量进入印度市场，对当地市场的研究也有待深入。”