奔驰建筑工程专用车全球首发

   继2011年，2012年先后推出全新Actros重型长途运输卡车和全新Antos重型配送卡车后，梅赛德斯-奔驰卡车在今年继续加强其产品攻势，推出更多搭载欧VI排放发动机的商用车产品。2013年1月28日，被称作“建筑行业新军”的全新Acros建筑工程专用车在德国慕尼黑举行了全球首发仪式。

   “这三款全新梅赛德斯-奔驰卡车产品可谓全优之作，”戴姆勒董事会成员兼戴姆勒全球卡车与客车业务负责人任施乐先生在慕尼黑举行的Arocs全球首发仪式上表示，“首批三款车型是我们重型卡车平台的卓越成果体现，将为我们的全球模块化战略注入强劲推动力。同时，全新Arocs建筑工程专用车的推出让我们在欧VI排放标准实施9个月之前就圆满地完成了欧VI重卡产品的战略部署。”

   这不仅给梅赛德斯-奔驰客户提供了充裕的过渡期，还为客户降低了总成本。虽然这些卡车都装配了复杂的欧VI技术，但Actros，Antos及全新Arocs车型比他们的上一代产品更加节油，油耗降低5%左右。

   在新车型开发上的投入正逐渐得到回报。2012年前11个月，戴姆勒卡车旗下VI个品牌（梅赛德斯-奔驰，扶桑，福莱纳，西星，托马斯校车以及巴拉特奔驰）在全球范围内交付42.4万辆，与2011年全年总销量持平。

   “尽管商业环境较为动荡，戴姆勒卡车在2012年仍然实现了销售增长，”任施乐先生说，“我们期待今年，特别是今年下半年继续实现增长。全球业务模式使我们受益匪浅。虽然欧洲市场受到次贷危机影响，但凭借全新Actros重型卡车等一系列产品攻势，我们在一定程度上扭转了颓势。在德国，每四台梅赛德斯-奔驰Actros的订单中，就有三台订购的是欧VI版本。”

   全新Arocs将于2013年中旬在欧洲率先上市

   自2013年5月起，全新梅赛德斯-奔驰Arocs建筑工程专用车将陆续在欧洲市场上市。欧VI技术的应用使Arocs更加环保，此外该款建筑工程专用车还具有“动力强劲”，“经济高效”和“坚固耐用”这三大特点。

   梅赛德斯-奔驰的卡车产品诞生于1896年，当时汽车正逐渐代替畜力车，而奔驰卡车用于建筑工程领域的历史则可追溯到110多年前，尽管当时很多人对卡车持怀疑态度，一些砖场却敏锐地发现了卡车带来的便利性，从此开启了梅赛德斯-奔驰卡车在建筑工程领域的应用。

   “我们植根于建筑业用车。”自2012年12月起担任梅赛德斯-奔驰卡车业务负责人的Stefan Buchner先生表示，“相比其他卡车制造商，梅赛德斯-奔驰塑造了建筑行业用车的格局。我们的产品应用于几乎所有建筑工程领域，并且在每个细分市场的份额都高于平均水平。全德国几乎一半的建筑用车闪耀着梅赛德斯-奔驰三叉星徽。全球每卖出五辆梅赛德斯-奔驰卡车，其中就有两台是建筑工程专用车。”

   随着全新Arocs建筑工程专用车的推出，梅赛德斯-奔驰卡车已经完成了新的产品战略布局，即按应用领域划分产品线，改变了业界普遍采用的按载重量划分产品线的做法，可谓卡车行业又一创举，将会对整个卡车行业产生深远影响。

   该产品战略中另外两款车型分别为2011年上市的梅赛德斯-奔驰Actros重型长途运输卡车和2012年上市的全新Antos重型短途配送卡车。梅赛德斯-奔驰卡车相信这样的产品战略将完全符合目前的客户需求，全功能车型产品将逐渐成为历史，专业化将是未来重卡行业的发展趋势，这就是梅赛德斯-奔驰卡车目前利用通用平台为客户定制满足不用应用领域的专业车型的原因。

   这一产品战略已经在Actros上初显成效。“截至目前，我们已经在欧洲市场售出超过16000辆全新Actros卡车，” Stefan Buchner先生说，“这其中的1/3搭载了欧VI技术。正是由于Actros的出色表现，去年在欧洲市场上梅赛德斯-奔驰成为牵引车销量最大的品牌。”

   建筑行业需求旺盛，机遇巨大

   戴姆勒全球卡车负责人任施乐先生预期全新Arocs车型将拥有不凡发展前景。“全球商用车业务将继续增长，”他表示，“部分原因是建筑行业仍具有广阔发展前景。单就德国市场而言，每年住房需求高达25万套，而2012年新开工建设住房套数比这一数字要低4万套，今年可能还要少2万套。也就是说，建筑行业仍均有巨大发展空间。”