中国近一半在用轮胎安全不达标

由中国汽车工程学会进行的一项覆盖面超过128万辆轿车的轮胎安全检测显示：50%的车辆轮胎气门嘴帽丢失；23%的车辆轮胎胎压明显不足；25%的车辆轮胎胎冠不均匀磨损；18%的车辆轮胎胎面已磨光；14%的车辆胎侧有割伤、划伤、裂纹；7%的车辆胎侧有鼓包现象；因爆胎引起的交通事故大约占到高速公路事故的30%以上。

检测结果无疑表明，车主对轮胎的重视程度和保养仍然不够。

虽然轮胎店主们总是说生意不好做，但其实还有很多车主并没有做到正常的轮胎维修和保养，而意识到轮胎保养重要性的车主也没有全部进入轮胎店。

不过也有好消息，在近日发布的JDpower中国轮胎满意度调查中，轮胎站点对于客户的吸引力有所提升。

在修理和更换轮胎时，选择轮胎站点的车主比例从2012年的26%上升至2015年的31%，选择汽车经销商的车主比例从2012年的31%上升至2015年的38%，但选择普通维修站的车主比例从2012年的41%大幅下降至2015年的29%。

普通维修站自2012年以来首次失去了轮胎修理和更换方面的市场主导地位，轮胎站点和汽车经销商则势头正猛。这个变化在某种程度上是由于轮胎制造商开发连锁服务门店的战略升级。

虽然4s店最近风声不是很好，但其基础客户群还是比轮胎店要大很多。另外，调查中的轮胎店，包括了各个品牌旗舰店，对有一部分大侠来说，这些增长中并不包括自己。

研究同时发现，“扎伤”是车主最频繁经历的问题（20%）。在经历过这个问题的车主中，有29%选择轮胎站点的修理服务，有29%选择汽车经销商，有26%选择普通维修站。“被路面损伤”是另一个频繁经历的问题。在经历过这个问题的车主中，有26%选择轮胎站点的修理服务，有38%选择汽车经销商，只有14%选择普通维修站。

由此可以看出，车主仍然倾向于把比较轻微的损伤交给轮胎店，而遇到更加严重的问题去找汽车经销商。

轮胎店还需要对车主多进行宣传，展示出自己的能力，让车主改变将轮胎店等同于街边补胎店的联想，打造一个良好专业的轮胎店形象，这样才能在激烈竞争中有立足之地。