澳大利亚研发轮毂电机 可省传动装置

日前，澳大利亚Evans Electric公司研发出一种真正意义上的直接驱动（无需传动轴）的电动汽车。该车由一辆三菱EVO四门轿车进行改装，其最大输出功率为800马力/600千瓦，最大输出扭矩为1250牛·米。

直接传动装置结构简单

直接传动装置的电机直接带动轮胎转动。以三菱EVO3电动车为例，它的每个19英寸轮毂都内置了一台电机，每个车轮由内置电机直接带动——传动装置没有齿轮，也没有传动机构。

按照Evans Electric公司的新闻简报，电动直接传动装置还有其他优点，例如，该装置提高了机械能的转换效率，通过再生制动系统，能将更多的机械能转换为电能，三菱EVO的转换效率最高时为85%。

可提高汽车转弯的速度和安全

当这些技术与轮毂电机技术相结合，汽车主动横摆控制功能的性能就能提高。与现在使用的汽车稳定控制系统不同（该系统只在紧急情况时才被启动），主动横摆控制功能始终处于待命状态，它能主动调节汽车在转弯时的转向不足和过度转向进行微调，以提高汽车转弯的速度和安全。

Evans Electric公司表示，其已经开始与第一批供应商讨论合作或者授权进行商业性生产的事项。直接传动系统的最终跑道测试准备工作也在有条不紊地进行，跑道测试将于10月在澳大利亚的巴瑟斯特市进行，Evans Electric公司的直接传动系统将在该跑道进行1千次测试。之后该轮毂电机将于2014年出现在市场上。