国内轮胎使用缺少标准

日前有报道称，一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎（轮胎是倍耐力）的奔驰车，行驶不到一万公里，轮胎就鼓包了。

车主认为是轮胎质量有问题。但经检测，轮胎的鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成的，并不属于质量问题。

因“地”制宜选轮胎

其实，有不少车主用户因为不具备轮胎的相关知识，而为爱车选用了扁平比较低的轮胎，结果为自己带来许多意想不到的烦恼。

专业人士解释说，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。相对于扁平比率高的“厚”轮胎，薄胎更容易造成鼓包等问题。

有关人士告诉轮胎世界网，对于开车的人来说，应该因“地”制宜地选择不同功能的轮胎。

比如若是走道路铺装较差的路面，就尽量选用那些扁平比更高的轮胎，甚至是专用轮胎。

对于大多数普通车主来说，多功能轮胎可以应对90%的路面状况，没必要再去配置其他轮胎。

指导意见=标准

但另一方面，为什么会有这么多人盲目追求那些并不适用的轮胎？

轮胎世界网了解到，这是因为国内没有轮胎产品分级制度，更没有完整的轮胎功能评价体系。

目前，轮胎的相关生产标准，仅仅是通过一个《绿色轮胎技术规范》作为指导意见，并没有一个完整全面的橡胶轮胎标准。

这不仅让众多的轮胎企业无法精准地定位用户需求，也让消费者无法更好地选择适合自己的汽车轮胎。

轮胎世界网了解到，实际上，关于轮胎使用，有许多方面没有完善的标准或标准形同虚设，比如轮胎老化标准、轮胎使用年限、轮胎“三包”规定等。

在此背景下，国内消费者使用轮胎有时全凭感觉或经验判断，有时难免就一脚陷进误区。

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