轮胎翻修工人接受高温“烤”验

这几天，山东青岛持续高温，这么热的天，在室外待上一会儿就大汗淋漓，大伙都恨不能待在空调房里不出门。可有些人，不管多热，仍然要坚守岗位。

有一个特殊的岗位，他们的工作环境，没有空调、没有风扇，而且要全副武装。

目前，青岛公交轮胎配送修理厂的62名员工，需要承担公交集团五千多辆公交车，三万多条轮胎的翻新、维修、配送工作。

今年54岁的于永祥是位老员工了，1996年建厂后，他就成了一名轮胎工。如今，他已经在这里度过了20个夏天。

轮胎拆装容易产生颗粒物，因此更适合在室外作业。在600多平方米的开放式工作场地里，拆装工们首先需要对废旧轮胎进行拆装。轮胎的内部件是否还是能用、内胎有无漏气，每一个环节都需要仔细检查。

轮胎的直径大约在1.2米左右，竖起来超过了于永祥的腰部。而于永祥一天要对40条这样的轮胎进行拆装。

每条轮胎的拆装过程至少要被扶起、放下3次，也就是说于永祥一天要重复100多次蹲起的动作。

时间长了，各种职业病都找上门来。

周鹏说，夏天天气热，他们尽量选择提早上班，错过高温时间段。实在热的时候就多喝水，40斤一桶的桶装水，20名拆装工一天至少要喝掉4大桶。

经过检查胎体、洗胎、打磨、加垫、硫化等11道工序后，一条旧轮胎便被赋予了新的生命。

轮胎质量直接影响行车安全，因此每个岗位都离不开工人的仔细检查。气枪、电焊，让原本闷热的厂房里，温度不断升高。

其中，最“火热”的岗位要数硫化区了。

硫化的步骤是为了让轮胎的各部分更紧密的结合在一块，翻新轮胎的过程尤为重要。

这个10米长的硫化罐，运作时罐内温度高达115摄氏度。

在这个区域工作的工人，每天都像是在蒸桑拿。而每次硫化结束，工人还要近罐检查，为下一罐轮胎硫化做好准备。

购买一条新轮胎的费用大约在1400元左右，而翻新一条旧轮胎的费用只要400元。

轮胎配送修理厂一年可以翻新15000条旧轮胎，可节约10万元成本。这与员工们的辛勤付出，是分不开的。