韩泰轮胎多管齐下争第五

无论是中国还是全球市场上，轮胎企业要想在价格和品牌方面保持高端地位，必须建设成熟的终端销售网络，以及售后服务模式。

为了实现成为全球第五大轮胎制造商为目标，韩泰轮胎已经全面发力。

加速终端渠道搭建

韩泰轮胎在渠道建设上已经做出一系列改变，以提高销售端的利润。

以中国市场为例，韩泰将逐渐改变以代理商为主的批发占主导的销售模式，下一步会扩大对专卖店类型终端销售的比重。

现在，韩泰轮胎加速了终端渠道的搭建，乘用车轮胎和卡客车轮胎所有专卖店的数量接近3000家。

布局卡客车胎市场

在卡客车轮胎市场，韩泰轮胎近几年也抓紧机遇做好前瞻布局。

在欧洲市场，今年11月起，韩泰轮胎成为斯堪尼亚多款重型卡车和客车的原厂配套供应商。斯堪尼亚是欧洲第三大卡车制造商。

此次合作是韩泰与大众集团在这一领域的第二次携手，标志着韩泰轮胎完成了在大众商用车板块的全部原厂配套布局。

韩泰轮胎在国内的卡客车轮胎市场的占有率大约在5%，随着产能的逐渐释放，占有率还有很大的上升空间。

韩泰轮胎江苏工厂很早之前就开始生产卡客车轮胎，产能是一年180万条，重庆第三工厂卡客车产能也达到180万条。现在，韩泰轮胎在中国的卡客车产能可以达到360万条。

瞄准替换胎业务

近几年，韩泰轮胎利润的大幅提升，主要是通过调整其产品销售结构来完成的。

UHP超高性能轮胎销售比例的增加，对这家企业整体利润的增加功不可没。

但是，超高性能轮胎目前依旧以高端配套为主，针对利润更高的替换胎市场，韩泰轮胎也做好了充足准备。

近几年来，中国轮胎市场对替换市场的需求已逐渐上升。

数据显示，随着汽车后市场的发展，国内替换市场的需求有望在2018年-2019年超过原装配套市场。

2015年，韩泰推出全新战略品牌路欧锋。该品牌更多面向的是替换市场，市场定位也更加年轻化。韩泰轮胎已经将路欧锋纳入重庆工厂生产制造，现阶段年产约40万条。