杭州中策的发展之“道”

由杭州中策打造的国内最大的轮胎生产基地项目，日前审批完成。此项目投资高达80亿元，将于明年投产。

杭州中策橡胶有限公司1958年建厂做鞋子，上世纪70年代做自行车、手推车轮胎，1992年合资办厂。2000年，该公司的产值还只有十几亿元，经过十几年的发展，如今其产值超300亿元，稳居中国轮胎行业首位。

是什么让杭州中策脱颖而出，领跑轮胎行业？答案是三大“法宝”——坚守实业，稳步扩张；降低能耗，提升利润；研发创新，实现转型升级。

杭州中策橡胶有限公司   （图片来源：E都市）

摆脱运输与贸易摩擦“枷锁”

今年六月，中策的国内最大轮胎生产基地项目获得审批。其中一期投资约24亿元，建成后可以年产混炼胶15万吨、炭黑10吨、高性能半钢子午线轮胎1000万条。整个项目的建设周期预计为6-8年，建成后将实现年销售200亿元的生产规模。

在此之前，中策已在浙江富阳、建德和萧山等地设有九大生产基地，而未来这个全国最大的生产基地位于江苏金坛。

“橡胶行业一个很大的特点就是，原材料成本占据大头。目前，国内轮胎原材料集中在浙江、江苏、山东一带，尤其是江苏。在原材料集中的地方建厂，可以降低运输成本。”杭州中策办公室主任倪国良说，“中国很多整车厂集中在江苏、安徽，在这此建厂也便于产品销售。”

此外他还表示，最实在的因素是，中策在2000年以后每年都有近30%的增幅，而杭州有9个生产基地，密度相当大，必须“走出去”了。

“金坛具备水路运输条件，我们准备在此建立码头，通过航运，连接长江沿线的南京港、镇江港、常州港，再经过长江入海，产品可以运往世界各地，大大降低了运输成本。”倪国良如是说。

据悉，下一步，杭州中策还将投资10亿元，在世界天然橡胶大国——泰国建立其第一个海外汽车轮胎生产工厂。

“国际顶尖的轮胎厂都在泰国，同时这里也有原材料保证。此外，三年前美国的‘特保案’给了我们一个启示：在泰国建厂可以避免国际贸易摩擦，顺利进入国际市场。”倪国良表示。

从2009年美国对中国轮胎征收责罚性高额关税以来，中国轮胎企业积极寻觅应对之策，将设在中国的生产基地转移至海外便是办法之一。

在降耗上“锱铢必较”

做轮胎的利润很低。杭州中策董事长沈金荣算了一笔账：“现在全中国轮胎行业的平均销售利润率为2%，能源消耗占成本的比重在7%以上，如果能源的使用成本能下降30%，那么公司的平均销售利润率就能提高两个百分点”。

因此，在能源上“锱铢必较”无疑是提高利润率的法宝。

据介绍，轮胎需要蒸熟，因此在轮胎生产过程中消耗能量的指标之一便是蒸汽。橡胶制品有一种原材料叫炭黑，而很多炭黑厂把蒸汽烧了以后挥发到大气里，这在中策看来非常可惜。

“中策这几年摸索下来，把自己炭黑厂烧的蒸汽收集起来，再用到生产中需要蒸汽的地方，这就是循环经济。”倪国良说，“循环经济是中策降低能耗的重要举措，这也是公司在江苏生产基地的原因之一，因为浙江很难找到能实现循环经济的地方。”

“能耗日管理”也是中策非常重要的一笔“能耗账”。

为了每天进行能耗统计，中策的日报表一共有四张：第一张是电消耗情况，图表显示每小时的用电变化情况；第二张是峰谷电利用日报表；第三张是蒸汽消耗日报表；第四张是动力费用表。

据中策能源设备处处长助理娄盈丰透露，为了直观地检测能源的使用情况，监督分厂合理用能，该公司信息科自行开发了蒸汽实时监控、抄表系统，引进了电力监控系统，这样就可以随时看到能源的使用情况，一旦出现异常波动，相关部门可立即进行检查维修。

在创新上“挥金如土”

杭州中策总工程师办公室副主任张晖说：“今年1-6月，中策共投入科研经费4.33亿元，技术改造费用7.31亿元，开发新产品160余个。基本上每两天就有一个新产品试制和投产，新产品产值达25.87亿元。”

据介绍，通过多轮技术改造，杭州中策的产品整体结构得到调整，高性能子午线轮胎迅速发展，其产量占该公司轮胎总产量的比例已提高至87%以上。

此外，中策在产品材料、结构、噪声等领域进行交叉研究，搭建了刻花工作室，并分别建立了噪声测试实验室和滚动阻力实验室。

其自主研发的“高性能绿色环保型子午线轮胎”和“低噪声、低滚动阻力子午线轮胎”，共有42个花纹系列通过了欧洲经济委员会的噪声认证，出口欧盟的轮胎已全部达到了欧盟“117法规”的噪声要求。尤其是冬季胎，作为该公司的“拳头产品”，在欧洲市场享有很高的声誉。