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车用市场成合成橡胶转型突破点

近年来,中国合成橡胶产业结构性过剩问题逐渐显现,行业开工率不足50%。与此同时,2016年中国高端合成橡胶的总进口量达到148万吨,是出口量的21倍。

有专家表示,车用市场是发展高端合成橡胶的突破点。

产业结构性过剩严重

目前,中国合成橡胶的生产能力、产量、进口量、消费量均居世界第一,且仍在快速增长。

在产能快速增长的同时,中国合成橡胶的产量和装置开工率却在不断减少。

中国石油合成橡胶高级技术专家梁滔表示,目前中国合成橡胶产能严重过剩,主要表现在先进与落后产能并存。

据悉,在中国合成橡胶领域,低端产业大量重复建设,中低端产品集中,同质化竞争严重。

与此同时,高端产业存在缺口,新建装置产业层次水平低,结构性产能过剩问题突出。

车用橡胶市场是突破点

对于合成橡胶的未来,业内专家普遍认为,低端产品已经成为了过去时,未来应走向高端、绿色、环保的产品。

车用高性能合成橡胶是行业的机遇所在。

兰州化工研究中心高级工程师赵洪国称,在汽车轮胎和配件的制备中,都能找到特种合成橡胶的身影。

随着汽车工业对橡胶性能要求的不断提升,特种合成橡胶在汽车制造中的应用会越来越广。

据了解,随着近年来发动机向大功率、小型化方向发展,发动机周围的环境温度升高。

同时,排气控制法规要求更加严格,含醇燃料的使用等几点因素,迫使橡胶零部件必须提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能。

所以,汽车是这些特种合成橡胶未来的主要市场。

成果转化是发展关键

中国合成橡胶协会前秘书长齐润通指出,中国合成橡胶行业的技术开发和创新工作大多停留在研究阶段。

因此,促进研究成果实现工程转化,成为我国合成橡胶行业发展的关键。

赵洪国也认为,我国合成橡胶行业应在整合国内资源的基础上,建立起产学研用的现代化平台,用技术推动产业化,集中力量在高性能化和功能化的产品上实现转型升级。

“只有开发出更先进、更环保、低成本的合成橡胶生产技术,并在生产过程中实现成果转化,才能掌握市场先机,从而扩大市场占有率。”赵洪国如是说。

文章来源:中国化工报

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