车用市场成合成橡胶转型突破点

近年来，中国合成橡胶产业结构性过剩问题逐渐显现，行业开工率不足50%。与此同时，2016年中国高端合成橡胶的总进口量达到148万吨，是出口量的21倍。

有专家表示，车用市场是发展高端合成橡胶的突破点。

产业结构性过剩严重

目前，中国合成橡胶的生产能力、产量、进口量、消费量均居世界第一，且仍在快速增长。

在产能快速增长的同时，中国合成橡胶的产量和装置开工率却在不断减少。

中国石油合成橡胶高级技术专家梁滔表示，目前中国合成橡胶产能严重过剩，主要表现在先进与落后产能并存。

据悉，在中国合成橡胶领域，低端产业大量重复建设，中低端产品集中，同质化竞争严重。

与此同时，高端产业存在缺口，新建装置产业层次水平低，结构性产能过剩问题突出。

车用橡胶市场是突破点

对于合成橡胶的未来，业内专家普遍认为，低端产品已经成为了过去时，未来应走向高端、绿色、环保的产品。

车用高性能合成橡胶是行业的机遇所在。

兰州化工研究中心高级工程师赵洪国称，在汽车轮胎和配件的制备中，都能找到特种合成橡胶的身影。

随着汽车工业对橡胶性能要求的不断提升，特种合成橡胶在汽车制造中的应用会越来越广。

据了解，随着近年来发动机向大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度升高。

同时，排气控制法规要求更加严格，含醇燃料的使用等几点因素，迫使橡胶零部件必须提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能。

所以，汽车是这些特种合成橡胶未来的主要市场。

成果转化是发展关键

中国合成橡胶协会前秘书长齐润通指出，中国合成橡胶行业的技术开发和创新工作大多停留在研究阶段。

因此，促进研究成果实现工程转化，成为我国合成橡胶行业发展的关键。

赵洪国也认为，我国合成橡胶行业应在整合国内资源的基础上，建立起产学研用的现代化平台，用技术推动产业化，集中力量在高性能化和功能化的产品上实现转型升级。

“只有开发出更先进、更环保、低成本的合成橡胶生产技术，并在生产过程中实现成果转化，才能掌握市场先机，从而扩大市场占有率。”赵洪国如是说。