国内子午胎产业或进入停歇期

在高速发展后，子午线轮胎行业增长已明显趋缓，产能过剩危机显现，或将迈进停歇期。

子午线轮胎与斜交轮胎、拱形轮胎等不同，其帘线与外胎断面接近平行，像地球子午线排列。

这种特殊的结构令其具备了其他品种轮胎不可替代的优势，一经推出备受欢迎。

按材料划分为三种类型，即全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。

子午线轮胎的优势是使用寿命更长。简单来说，是因为子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，可以让其在行驶里程中比普通轮胎多出30%。

其次，子午线轮胎滚动阻力小、耗油低。子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通轮胎小15%-20%。

最后，子午线轮胎承载能力大、减震性能好。子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，可以缓和凹凸路面的冲击及提升承载能力。

凭着自身优势加上产业政策支持，子午线轮胎得到快速发展。在中国，有关部门出台了多项政策及规范促进子午线轮胎行业发展。

2000年，有关部门下达对“轮胎税目中的子午胎免征消费税”的通知。

同年，工信部印发《轮胎产业政策》指出，到2015年，国内乘用车胎子午化率达到100%，轻型载重车胎子午化率达85%，载重车胎子午化率达到90%。

多方因素下，子午线轮胎实现飞速发展，产量逐年攀升。

据国内研究机构统计，子午线轮胎产量由2005不到2亿条，增至到2014年超6亿条。2015年，子午胎产量出现短暂下滑，今年前十月，产量同比增长15.54%。

今年，子午胎产量上涨是基于出口压力提前转移，以及配套市场需求增加引起。产量下滑仍是行业发展主趋势。

这也意味着，子午线轮胎产能已趋于饱和，去产能压力凸显。

研究机构预计，接下来，子午线轮胎行业增速将放缓，并进入停歇期，梳理行业优劣产能，摒弃无效产能，重新匹配供需。