"一带一路"带来炭黑业转型契机

国内炭黑产能供需现状

图1显示，中国炭黑产能供应近年来持续大于需求，且供需差有明显增大的趋势。

从增速对比上看，2014年产能增速仍高于表观消费增速，尤其是随着下游轮胎等制品业需求持续疲软后，行业发展进入瓶颈期，供需矛盾凸显，供应过剩情况越来越严重。2011年供应过剩量在98.8万吨左右，到2014年已达到量154.3万吨。

2015年，国内炭黑行业需求并未出现好转，东营地区的德瑞宝轮胎事件给部分炭黑企业以警钟，炭黑企业出货相对谨慎，对部分轮胎厂实行“择木而栖”。

“一带一路”带来契机

3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，一带一路方案终于出炉，圈定18省，以新疆、福建为核心重点布局15个港口建设，同时国开行表示已建立项目库，涉及64个国家约900个项目、投资金额逾8000亿美元。

其中，海上丝绸之路串联中国和东南亚临海港口城市，以亚欧非经济贸易一体化为长期发展目标；陆上丝绸之路通过打通太平洋到波罗的海运输大道，形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。

规划涉及的基础设施建设主要建设涵盖铁路、公路、航空、水运等立体式交通走廊，打通包括油气、水电、煤电、太阳能、风电等能源大动脉，并构建涉及电信、宽带、互联网的信息一体化网络。其资金需求主要通过新成立的亚投行实现。

海上丝绸之路将带动炭黑出口

目前，国内炭黑出口主要集中在东南亚和东亚等国家，主要原因是一方面东南亚和东亚国家近年来轮胎业发展迅猛，对炭黑需求较大；另一方面出口运输距离短，成本相对偏低。欧洲、非洲等国家因为运输周转及费用等问题，比重较少，目前仅占国内出口量的16%左右。

随着海上丝绸之路后期的投资实施，各港口建设将为出口提供便捷，打破原有点状、块状的发展模式，向纵横方向延伸，强调省区间互联互通。

国内炭黑行业产能过剩严重，政府在淘汰落后产能的同时，鼓励企业走出去发展，因此借力“一带一路”战略，可以向海外转移炭黑产能，引导企业扩大对外投资规模，建立境外生产加工基地，缓解产能过剩压力。

新陆上丝绸之路拉动炭黑需求

目前，炭黑主要应用于轮胎领域，其消耗量约占总量的67%左右。陆上丝绸之路在基础设施建设中投入较大，对各种运输车辆由将大的需求量，无疑将带动轮胎业的发展，尤其是带动全钢胎的消费。由于炭黑的消耗量在轮胎的原料消耗中约占30%左右，可以看出，这对炭黑的需求空间较大。

借力“一带一路”战略，可以将南亚和非洲的部分资源整合，利用陆上经济圈引进欧洲的先进技术和设备进而加快炭黑行业转型升级，提升企业和行业的综合竞争力。

“一带一路”为炭黑行业提供量新的发展契机，为行业化解产能过剩、实施走出去战略注入了活力，也将助推行业转型升级。