中国骨架材料行业2019发展报告

近年来，国内经济形势错综复杂，整个橡胶产业受此影响，进入充满不确定性和挑战的阶段。骨架材料在轮胎产业中的应用占据重要位置，骨架材料的发展与轮胎产业息息相关。

据中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会对全国 37 家主要会员单位统计，2019 年，骨架材料总产量为410.30万吨，同比增长1.87%。

其中，钢帘线产量243.86万吨，同比下降3.35%；胎圈钢丝产量86.11万吨，同比下降 0.38%；胶管钢丝产量23.63 万吨，同比增长7.17%。

胎圈钢丝行业

改革开放以来，中国橡胶产业和汽车产业迅速发展，加速了轮胎业的发展进程，也给

胎圈钢丝行业提供了巨大发展机遇。

经过多年发展，中国胎圈钢丝行业已经具备一定规模。

目前，国内胎圈钢丝发展现状有以下几个特点。

一是行业集中度较高。

经过多年的发展，胎圈钢丝行业已趋于平稳。目前，国内生产企业约20余家，年生产能力在2万吨以上的企业有10家，约占国内市场份额的70%以上。

二是行业增速有所放缓。中国胎圈钢丝行业增速，与轮胎行业发展状况基本保持一致，伴随轮胎行业逐步走向成熟，呈现增速放缓的趋势。

根据世界轮胎业的发展态势，以及中国轮胎行业的发展状况，伴随采购全球化趋势的进一步加强，预计国内胎圈钢丝行业将以平稳的速度发展，高端、高性能产品占比越来越高。

国内一些较为优秀的胎圈钢丝制造企业，会赢得更多的市场机会。

中国胎圈钢丝行业的未来发展趋势，主要表现为如下几点。

自主创新能力将成为企业核心竞争力。胎圈钢丝行业对技术工艺和产品质量，有着较高要求。随着汽车业的发展，子午线轮胎普及，绿色环保理念推广，胎圈钢丝生产厂家已经越来越注重自主创新，采用新技术新工艺来提高产品性能，开发新产品，从而取得竞争优势，扩大市场份额。

高性能产品成为未来发展趋势。近年来，汽车厂商对高性能子午线轮胎的需求不断增加，低碳经济兴起，对胎圈钢丝性能指标及环保性，提出更高要求。异形胎圈钢丝和超高强度胎圈钢丝的开发应用，能够降低轮胎重量，取得明显的降低滚动阻力、节能效果。

国际化竞争趋势日益加剧。随着制造业向亚洲地区的倾斜，汽车及轮胎产业也向以中国为首的发展中国家逐步转移。

为降低成本，世界胎圈钢丝生产企业相继在中国投资设厂，韩国高丽制钢、比利时贝卡尔特等国际知名企业，已在中国大陆建立分支机构，并占据重要的市场份额。

国际化竞争是企业发展到一定程度必然需要面对的，也是行业未来发展不可避免的趋势。

钢帘线行业

2000年初至2008年末，随着“十一五”规划的颁布实施和中国经济政策的调整，中国钢帘线发展明显增速。经过多年发展，中国已发展出高强度、低线密度、小直径的第二代钢帘线产品，其具有较高的抗疲劳、抗磨损、耐腐蚀和橡胶粘合性能。

从轮胎子午化率的发展需求和轮胎产量的增长需求看，国内钢帘线需求在未来较长一段时间将继续良好发展。

此外，轮胎向轻量化发展的趋势，以及国家节能减排方面的需求，为钢帘线行业提供了品种结构性发展机会。

预计未来几年，钢帘线行业发展趋势主要有如下特点。

由于轮胎向轻量化发展，国家也有节能减排的要求，更高强度的钢帘线产品过去几年产量已有大幅增长，未来将得到更多的应用；帘线结构也将不断改进，耐腐蚀、橡胶渗透性、黏合力等性能不断提高，以适应轮胎行业的发展要求。

伴随着国内信息化、智能化浪潮席卷制造业，国内众多大型轮胎企业纷纷迈向智能制造，骨架材料行业也将逐步向智能制造迈进，实现装备、生产过程和管理的智能化。随着智能制造的逐渐推进，整个行业的技术水平和生产效率将得到很大的提升，也会加快行业的洗牌进程。

随着国内许多大型轮胎企业纷纷在海外建厂，并取得很大成功，为轮胎配套的骨架材料企业也瞄准海外建厂。

（本文由轮胎世界网整理，部分内容来自上市公司报告）