东营轮胎企业运营情况分析

近日，有业内人士对东营地区轮胎企业进行了实地调研。

调研内容包括企业运营情况、原料及成品库存、近期订单签订、对三季度市场看法，以及原料的使用等方面。

企业普遍认为，今年市场表现不如去年同期，但却好于去年底的过度悲观预期。

由于原料价格低位，目前企业多采用随用随采模式。原料库存低位，大多可以保证10-15天的正常生产。

5月开始，由于国内进入替换胎淡季，市场销售情况不佳，该情况会持续到7月左右。在8-10月，由于高温天气导致轮胎耗损加快，市场有望改善，但轮胎开工率一般较少受到影响，淡季时企业往往会增加成品库存。

总体来看，6-7月轮胎终端应用承压，但对轮胎开工率影响较小。在目前天然橡胶库存回升，供应放量的情况下，天然橡胶价格难以上涨。

但是，由于目前原料价格已经处于低位，若再出现大幅下降，轮胎企业或会加大原料备库。因而接下来的两个月，预计天然橡胶价格有下跌可能，但预计空间有限。

以下为东营市几家轮胎企业的调研情况。

A企业

概况：仅生产全钢胎，日产能约3000多条，国内替换市场销量约占总产量的85%。

运营情况：国内替换胎市场需求不好，且国家政策导致银行资金偏紧，但是不影响轮胎产能。由于A企业出口轮胎较少，出口方面受贸易战影响较小。

开工率：企业规模较小，今年开工率较高，约在8、9成。

库存：原料市场压力较春节前后小，上合峰会影响较小，目前原料库存正常，常备库存可用20-30天，原料多保持随用随采，成品库存正常。

后市预期：春节到5月为销售高峰，目前淡季尚未来临，预计到7-8月才会有所变化。

B企业

概况：全钢胎和半钢胎年产能均为300万条左右，国内销量约占总销量的90%。

企业定位于高品质轮胎市场，原料品质高、价格高，出口市场主要为东南亚地区。

国内困境：国外出口限制，加上国内产能过剩、产品质量差、利润小，导致企业整体压力较大。

开工率：开工率与去年差别不大。

库存：原料库存正常，目前为10天左右，有时达到15天。成品库存也较低，在15天左右。

后市预期：企业轮胎品质相对高，订单签售、代理商拿货情况较好，一般以签订长约形式为主，比较稳定。

C企业

概况：全钢胎日产8000条左右，内销占比60%以上，出口主要面向中东、非洲、东南亚地区。

半钢胎日产3万条左右，出口60%以上。

开工率: 目前开工接近满产，受季节性影响较小。

库存：库存稳定在10天左右，受价格涨跌影响小，淡季库存相对较高。

后市预期：近期国内全钢胎处于销售淡季，销售压力较大。

D企业

概况：半钢胎日产能3-4万条，全钢日产能约1万条。

运营情况：今年整体销售较去年差，内销情况不佳，运费上涨，货源减少，国内经济不好，出口较好。

开工率：开工率约在9成左右。

库存：目前原料库存在15天左右，为防止中间供应出问题，一般不会短于10天。由于看空情绪较重，原料一般随采随用，较少签订长约。

E企业

概况：仅生产全钢胎，日产能在4000条左右。

库存及开工：原料采购目前未采用长约，最多一个月左右。

由于4、5月份销售情况不佳，目前成品库存较大，但对开工不会有影响，每天产量固定，订单方面约在一个月左右，没有长期订单。

（本文有删节）