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反倾销深度影响美国轮胎供应链

数据显示,2021年前9个月,美国轮胎进口量,超过2019年创纪录的进口数据。

不过,外媒仍然以供应链问题为由,报道美国轮胎进口增长放缓。

据分析,第三季度,美国乘用车和轻卡轮胎进口量,同比分别增长3.7%、6.4%。

卡车轮胎进口量,在第三季度和9月份,分别增长41.3%和41.4%。

虽然美国所有类别的轮胎进口量,都在上升,但其对亚洲轮胎“双反”造成的影响,也显而易见。

台湾轮胎受打击最大

数据显示,第三季度,美国进口自中国台湾的乘用车轮胎,下降66.4%;1-9月,下降46%。

进口自台湾的轻卡轮胎,前9个月下降了55.2%。

台湾轻卡轮胎,因此跌出美国前十进口来源地。

对台湾产品提高关税,已经促使至少两家轮胎公司暂停美国业务。

这两家公司,是飞德勒和南港橡胶。

另外,建大橡胶将把销往美国的产品,全部转移到越南工厂生产。

飞德勒和南港橡胶,没有其他海外生产基地,可以避免美国的反倾销税。

泰国轮胎大幅下降

第三季度,美国进口自泰国的乘用车和轻卡轮胎,分别下降21.3%、14.2%。

这足以使全年进口自泰国的轮胎数量,少于2020年。

此外,7-9月,美国自韩国进口轮胎的数量,下降1.5%;前三季度下降2.6%。

在韩国、泰国,以及台湾地区轮胎数量下降的情况下,美国轮胎总体进口量呈现增长。

这是因为其他国家在填补市场空缺。

亚洲及美洲多国补漏

数据显示,墨西哥、印度尼西亚、加拿大、日本、智利、马来西亚,对美国乘用车轮胎出口,均大幅增长。

今年前9个月,美国从墨西哥进口的乘用车轮胎,高达1540万条,同比激增64.1%。

其轻卡轮胎出口美国的数量,达到238万条,暴增78.3%。

据了解,普利司通、固特异、固铂、JK轮胎、米其林、倍耐力等,均在墨西哥拥有生产基地。

除了墨西哥外,轻卡轮胎出口美国大增的国家和地区,还有加拿大、印尼、日本、菲律宾、中国、巴西等。

虽然三季度下滑,但前9个月,越南和韩国轻卡轮胎,出口美国的数量,仍保持增长。

据分析,考虑到美国第三季度轮胎进口速度显著下降,以及进口公司持续面临供应链问题,全年数据可能会呈现出不同的情况。

(本文由轮胎世界网编译,转载请注明来源:轮胎世界网)

文章来源:轮胎世界网

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