全钢胎替换市场遭遇“变脸”

年初政策调整

今年2月下旬，国内全钢轮胎销售迎来集中政策调整。

一种是以“不三包”轮胎为主的价格直接下调，调整幅度在2%-3%；

另一种是以“三包”品牌轮胎为主的会议促销，调整幅度多在4%以上，个别大力度促销的花纹品种，能达到10%左右。

在此优惠政策刺激下，各地一级代理商纷纷开展规模性促销会议，二级及零售商补库积极性大幅提升，大量轮胎库从厂家和一级代理向二级及零售商转移。

市场普遍上扬

从3月的销量调研情况来看，国内全钢轮胎市场实现全面上扬。

此时，厂家和代理商的销量上涨幅度大多在50%-80%，其中涉及代理商31家，占53.4%；

其次是上涨幅度在50%以内的群体，涉及代理商19家，占32.8%；

最后是销量颠覆性上涨的群体，其上涨幅度都在80%以上，涉及代理商8家，占13.8%。

随后，在原材料大幅上涨的背景下，国内全钢胎市场掀起了价格吵涨的声音。

多数厂家积极参与到价格调涨的队伍中，大多较5月价格上涨3%-5%。

政策一月两变

受此影响，部分代理商积极囤货待涨，导致国内轮胎市场销量仍显得不错。

然而，该月月中，山东地区部分“不三包”轮胎厂家，却突然推出取消上涨政策的通知。

价格政策在同月内出现上涨与下调的“双簧”演绎。

由此，市场在后半月开始逐步适应新的销售政策，代理商心态备受打击。

价格有下滑空间

随着天气逐渐向好，国内基建、运输和户外工程开工增多，并且开工时间拉长，对运输车辆的使用加强。

但是，新建工程刺激不大，新需求量呈现微幅的增长可能性不大。

另外，替换市场的表现不甚乐观，销量下滑仍是主基调。

涨价的预期落空后，市场信心大失，代理商普遍认为，价格涨不起来，今年年内都很难再现涨价行情。

加之原料价格持续下探，市场疲软复苏乏力，部分代理商估计，价格还有一定下滑空间。

在一定程度上，价格下滑对一级商家库存成本有所摧残，对商家利益保护不利。

综合来看，今年的全钢胎替换市场表现虽有向好期待，但是长劲不足，对后期企业开工支撑，难以形成强有力的向好支撑。