日本轮胎业受宏观经济影响大
尽管日本国内需求增加，但由于出口需求下降，日本汽车轮胎2013年产量同比（下同）下降1.5%，轮胎产品橡胶消耗量占总耗量的比例变化不大，为80.7%，但轮胎产值增加1.1个百分点，达到55.6%。
2013年橡胶产品橡胶消耗量和产值
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项目 |
橡胶消耗量/万吨 |
所占比例/% |
产值/亿日元 |
所占比例/% |
|
轮胎 |
113.0 |
80.7 |
12676 |
55.6 |
|
非轮胎 |
27.0 |
19.3 |
10118 |
44.4 |
|
合计 |
140.0 |
100 |
22794 |
100 |
注：数据源于日本经济产业省动态统计。
2010-2013年，日本大地震发生之前，在政府经济政策的刺激下，长期停滞的日本经济似乎出现了复苏迹象，但受地震、海啸、核电站事故、日元升值等因素影响，原本增长动力疲软的日本经济再次遭受重创，2011年为负增长。在震后重建需求拉动下，2012年日本经济实现了正增长。
在高股价和日元相对与美元大幅贬值双重作用下，2013年日本经济保持了稳定增长。同时，全球经济复苏趋势，下行风险加大。发达国家失业率居高不下，需求疲弱；新兴市场和发展中国家增速回落；欧洲主权债务危机持续升级，美国长期主权信用评级被下调，国际金融市场反复大幅波动；大宗商品价格高位震荡，全球通胀压力依然较大。
在这种大环境下，日本轮胎产量连续两年下降，2013年轮胎消耗橡胶113万吨。
日本轮胎工业及汽车工业变化情况
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年份/年 |
汽车轮胎产量/万吨 |
汽车产量/万辆 |
|
1950 |
1.4 |
3.2 |
|
1960 |
8.3 |
48.2 |
|
1970 |
36.9 |
5289.9 |
|
1980 |
78.4 |
1104.3 |
|
1990 |
103.1 |
1348.7 |
|
2000 |
115.3 |
10141.1 |
|
2004 |
128.5 |
1051.2 |
|
2005 |
133.1 |
1080.0 |
|
2006 |
1352.2 |
1148.4 |
|
2007 |
135.8 |
1159.6 |
|
2008 |
134.8 |
1157.6 |
|
2009 |
98.6 |
793.4 |
|
2010 |
119.6 |
962.9 |
|
2011 |
121.2 |
839.9 |
|
2012 |
114.7 |
994.3 |
|
2013 |
112.8 |
963.0 |
注：数据来源于日本机动车辆轮胎制造者协会（JATMA）。
2013年，日本汽车轮胎产量增长0.3%，达到15963万条。尽管轻型载重轮胎产量增长6.4%，但轿车轮胎和载重轮胎分别下降0.9%和0.3%。
2013年各类轮胎产量
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项目 |
产量/万条 |
同比/% |
|
轿车轮胎 |
11948.5 |
-0.9 |
|
轻型载重轮胎 |
2468.2 |
6.4 |
|
载重轮胎 |
1080.8 |
-0.3 |
|
特种机动车轮胎 * |
118.0 |
-9.8 |
|
摩托车轮胎 |
347.6 |
7.1 |
|
总计 |
15963.1 |
0.3 |
注：*包括工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎和力车轮胎；数据源于JATMA，包括会员和非会员。
（作者为北京橡胶工业研究设计院贺年茹、上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司轮胎研究所苏博）
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