盘点轮胎黑科技

轮胎可以不只是橡胶产品，它也能汇聚诸多先进科技，甚至脑洞大开。比如在这两天的日内瓦车展上，固特异就展示了一种“球形轮胎”。

实际上，轮胎方面有许多“黑科技”，即那些现实中看起来不大可能存在的技术。

在这次日内瓦车展上，固特异展示了Eagle-360和IntelliGrip两款轮胎，都是为未来的无人驾驶车设计的。

固特异 Eagle-360 球形轮胎

这是一款球型轮胎，最大好处在于，它可以向任意一个方向转动。

有了这个设定后，无人驾驶车停车就很简单了，一分钟侧移进入车位。

球型轮胎的设计，使用了仿生学的原理，模仿的是人脑结构。

Eagle-360 的表面由 3D 打印而成。表面沟壑材料的功效有点像海绵，在干燥的时候很硬，吸水后变软，有很好的防滑性能。

它是一款智能轮胎，里面内置了传感器，可以感知道路和天气状况，并与其他车辆通信来保证安全。

至于它是怎么和汽车连接起来的，官方只说使用了磁悬浮技术。

可以感知路面和天气状况的轮胎

再来说说IntelliGrip，这款轮胎是针对早期的无人驾驶车设计的，可能离我们更近，但并不是球型。

IntelliGrip也是一款智能轮胎，特殊的胎面可以感知路面和天气状况。

对于无人驾驶车来说，感知路面状况，就能够计算出安全的驾驶速度。如果检测到道路湿滑，这种轮胎能够自动做出调整，缩短刹车距离。

另外，有了诸多的传感器后，能够保证轮胎在正常的胎压和温度下工作。

目前，IntelliGrip 已经进入和主机厂的合作研究阶段，以使轮胎和车身更多系统连通，比如电子车身稳定系统、刹车控制系统和悬挂控制系统等。

可以给电动车充电的轮胎

BH-03 是去年固特异在日内瓦车展带来的产品，号称可以给电动车充电。只要车子在移动，它就可以源源不断地提供能量。

之所以能有这样的效果，主要是因为轮胎特殊的材料和结构。在胎面上覆盖有对光线和热量敏感的材料，静止时，这些材料可以让轮胎不停吸收路面热量，然后通过能量系统把它转化成电能，给电池充电。

而在运动过程中，轮胎特殊的结构也可以产生能量。因为轮胎内部是网状结构，对于挤压反应非常敏感。它可以吸收轮胎变形所产生的能量，把它转化成电能给电池充电。

至于到底四个轮胎加起来能发多少电，固特异并没有给出相关数据。

可以检测花纹深度的轮胎

作为老牌轮胎生产商，大陆肯定不能缺席对未来轮胎的畅想。

大陆在 2014 年发布“胎纹深度自动读取技术”，主要依靠嵌入轮胎的传感器完成。

大陆集团的工程师们研究了很长时间的轮胎滚动特性，记录了大量相关数据。

这些数据作为基础数据存入汽车电子系统中，并时时与嵌入轮胎内的智能传感器取得的数据进行比对。

如果胎面花纹深度低于系统设定的最低值，车载电子系统就会立即发出更换轮胎的提醒。

驾驶者也能随时在汽车仪表盘上看到胎纹深度数据，便于在轮胎剩余花纹深度低于警戒值前做好准备。

胎压自动保持系统

确切来说，这不是一款轮胎，而是一款轮胎的“周边产品”。

与普通的轮胎充气系统相比，这款名叫Aperia's Halo的产品不需要额外的供能支持。它通过螺栓固定在车轴上，靠轮胎转动来保持最佳胎压。

Halo 系统重量约为2.5kg，固定在轮胎的中心位置，通过两根送气软管将气泵和轮胎连接起来。

车辆运行时，不管轮胎以多快的速度转动，装置内部的传感器一旦感知到轮胎气压低于标准值，振子就会配合轮胎的转动为气泵提供能量，从而让轮胎的气压时刻保持在正常状态。

蜂窝仿生轮胎

这也是一款仿生轮胎，模仿了蜂巢。

这款轮胎由美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心推出，主要在美国军车上使用。

它包括实心外胎与蜂窝胎体。外胎由橡胶制作，紧箍在蜂窝胎体外围；而蜂窝胎体包括外圆环、内圆环以及设于外圆环与内圆环之间的蜂窝柱状结构，这种蜂窝柱状结构的截面为六边形形状。

这种结构设计，可以在保证减震性能的同时，提高车轮强度。

既然都不用充气，也就不用考虑爆胎问题了。