轮胎鼓包开裂真相揭秘

2011年，中央电视台315晚会曝光，国内某轮胎企业为节约成本，在轮胎生产过程中大量使用返炼胶，导致其生产的轮胎存在严重质量问题。

不论此事是炒作还是真实存在，我们先来看看返炼胶在轮胎生产过程中所处的地位。

返炼胶是什么？

要了解返炼胶是什么，首先要了解轮胎的制造过程。

简单来说，轮胎的制造过程包括4个步骤。

1.精炼工序：天然橡胶原料精炼成各种成分及用途的原片胶（不同成分的原片胶构成轮胎橡胶面的不同部分）。

2.压出工序：使用各种不同的原片胶，通过压出工序，压出胎面整个胎面橡胶层。

3.成型工序：把压出工序生成的橡胶层，通过成型工序变成我们平时看到的轮胎形状（圆形的，没有花纹的）。

4.硫化工序：把成型工序生成的轮胎（生胎），通过硫化处理变成准成品轮胎（熟胎）。

在压出工序时，由于设备的因素，会出现宽度不合格的压出胎面橡胶层（过宽或者过窄）。这些不合格的含有各种成分原片胶的胎面橡胶层，重新经过精炼工序形成的单成分橡胶被称作“返炼胶”。

如果不合格的胎面橡胶层当废品卖掉，则较为浪费资源。而再精炼生成返炼胶，用返炼胶取代部分使用天然橡胶一次精炼而成的原片胶，是一个更加经济以及环保的做法。

返炼胶如何影响轮胎质量？

由于返炼胶是压出工序之后不合格的胎面橡胶层，其中混合了各种不同成分的原片胶，物理性质和化学性质已经有了较大变化。

使用少量返炼胶取代部分层的原片胶制造轮胎，并不会对轮胎质量及性能有较大影响。

而部分厂家没有在轮胎制造环节把关，使得大量返炼胶取代轮胎胎面不同层的多层原片胶，最终成品就出现了各种各样的质量问题。

使用返炼胶生产出来的轮胎是否就质量低下？

这样的认识不完全正确。只要合理控制使用返炼胶的量，就能生产出质量过关的轮胎。

经过合规范的流程，使用返炼胶生产出来的轮胎在使用寿命内能提供合格的使用性能，大家无需对使用返炼胶生产出的轮胎抱恐慌的态度。

使用返炼胶并不可怕，可怕的是黑心企业不按照工艺流程胡乱更改配方比例。轮胎质量的关键不在于返炼胶，而在于制胶工艺及原料比例。

如何判断轮胎是否质量过关？

新轮胎难以判断其用料是否过关，必须经过短期实际路面行驶才能知晓。

轮胎在正常行驶一段里程后，如果出现无故缺气、表面开裂、鼓包或者胎面脱落，则说明此轮胎很可能是不合格轮胎。

建议马上更换不合格的轮胎，以保障行车安全（轮胎无故缺气、表面开裂、鼓包或者胎面脱落也可能是其他因素引起，如撞击或激烈驾驶）。

怀疑自己买到的轮胎是不合格轮胎应该怎么办？

如果你的轮胎有质量缺陷请先向直属经销商反映，若投诉不凑效，则建议直接致电轮胎厂商。

当然，上面两种方法不一定有效。最后，只能拨打国家质检总局的投诉电话“12315”。

作为一个精明的车主，应该提高自己的认识，做个精明的消费者，坚决维护自己的合法权益。