一双鞋为什么贵过两条轮胎

不知怎么，说起轮胎，笔者就想到了鞋。

陪老婆逛商场买鞋，鞋都是七八百元一双，还是打折后的价格。这使人不禁愤愤然：市场上买两条205/55R16轮胎，说不定还有找头呢。

鞋业是个分工高度专业化的行业，跟轮胎业很像。

男鞋和运动鞋的顶端是高端运动品牌的拥有者，他们不生产，其核心能力是人体运动科学，热衷于赞助职业体育赛事和社区活动；女鞋的顶端是各种奢侈品牌，引领时尚与潮流但从不解释；这中间是掌握各种销售渠道的贸易商；基础是一大群争夺订单的鞋业厂商。

笔者曾工作过的单位，最多时拥有十多家鞋厂，国内制造的第一双耐克鞋还是他们其中之一生产的。但是，到2000年前后，这十多家鞋厂中，只剩一家做工矿雨靴和一家做硫化鞋的还在苟延残喘，其余荡然无存。

当时，鞋业厂商中的台资鞋厂，对成本与质量控制有着异乎寻常的热情。与他们相比，内资鞋厂就是不知世事变迁、在街头小巷觅食的落伍工匠。

为啥一双鞋会贵过两条轮胎呢？

鞋与轮胎从功能上讲，都是人体运动能力扩展的工具与护具，但是，在速度级别、设计原理、制造工艺、耗用材料上，两者不可相提并论。

深入探究下去，也不是所有的鞋都贵过轮胎。街面上有三五十元的一双鞋，但不会有一百元以下的轮胎。而且，女鞋的价格带有太多时尚的非理性因素，不好比较。

就男鞋与运动鞋来讲，国际品牌的一双鞋，大概与米其林、倍耐力、横滨等的两条轮胎相当或者稍低，但会贵过两条国产轮胎；一双内资品牌的鞋，大约相当于一条国产轮胎。

鞋业跟轮胎业相似，自上世纪80年代至今，同样经历过普遍的破产重组、温州与福建鞋商的浴火重生、反倾销与反补贴等等。内资鞋业有所崛起，是在终于明白销售通道建设的重要性之后。

“人无远虑，必有近忧。”这话是国人说的，但实际上，不逼到角落里，国人往往难以自省。

2004年，笔者自以为可以影响决策的时候，曾提出过轮胎企业需要自建直营渠道。但是，当时轮胎企业日子好着呢，只要做出来就有人买，即使国内不要，国外也有人要，谁会费事听你一个书呆子啰里啰嗦！

产业的发展规律，既有共性也有特殊性。回顾鞋业的发展历程，其对今天寻求发展方向的轮胎行业，未必没有借鉴意义。

近期，关于国内轮胎行业发展方向的讨论，又成了热点。前有原化工部橡胶司于清溪副司长的《关于轮胎战略发展若干问题的思虑和探讨》的发表，后有森麒麟公司计划以智能化与信息化实现轮胎工业4.0、华南轮胎公司开设旗舰店布局轮胎直营渠道建设。

纵观轮胎企业，有顺势而为的，不仅产品出口，企业也要出口，在东南亚建轮胎厂，你总不能征我的反补贴税了吧？当然，也有紧跟中央号召，思考互联网+怎样如何成为企业发展解决方案的，不一而足。

（本文截取自“中国橡胶百年-广州论坛”， 张仲伦  崔彦章，有删改）