Gregorio Borgo：专注于中国高端轮胎市场

倍耐力亚太区总裁Gregorio Borgo

盖世汽车网近日采访了倍耐力亚太区总裁Gregorio Borgo。

盖世汽车网：倍耐力计划在未来两年对山东兖州工厂追加2亿美元投资，以进一步扩充产能。目前这一计划实施情况如何？除扩充产能外，倍耐力针对中国市场还有哪些战略投资计划？

Gregorio Borgo：自2005年兖州工厂成立以来，倍耐力已累计投资高达4亿美元，未来两年，倍耐力还将对该厂追加投资2亿美元，主要用于大幅提高轿车轮胎的生产能力。

预计到2014年底，该工厂的轿车轮胎年产量，将从2011年的410万条提高到1000万条。在工业用车轮胎领域，公司也计划今年将子午胎的年产量，从70万条增加到85万条，输送到全球——包括中国在内的主要卡车轮胎市场。

此外，倍耐力还将继续投资轮胎配套产品的生产工厂。如，已在兖州建立的合资工厂，生产用于子午线轮胎的钢丝帘线，该厂年产量约为1.6万吨；倍耐力还投资兴建了大型密炼中心，兖州工厂生产所需的橡胶原料都会在这里进行密炼。新一轮投资后，山东兖州工厂将成为倍耐力全球最大的工厂。

盖世汽车网：倍耐力未来在中国的发展方向如何？

Gregorio Borgo： 未来，倍耐力在中国将继续专注于高端轮胎市场，这主要表现在以下几方面。

首先是高端工厂。正如我之前所谈到的，未来公司将对工厂继续投资，这无疑是高端工厂策略的一部分。

其次是高端产品。今年4月，公司在上海发布了Cinturato P1新产品，它将与Cinturato P7、 P Zero家族和Scorpion 系列产品一起，成为倍耐力在中国市场销售的高端产品。同时，公司与F1的合作，也正印证了我们专注在高端产品的研发。

此外，还有高端原配。与倍耐力长久合作的整车厂商，基本上都是生产高端轿车或超跑，如法拉利、玛莎拉蒂、奔驰、宝马。因此在中国市场，我们也成为了奥迪、宝马、奔驰和标致的原配轮胎厂商。

高端服务也是公司打造在华高端市场的重要方面。2014年年底前，我们计划新增2000余家零售店，届时，公司零售店数量将由2011年的不足1000家，扩增至超过3000余家。通过这些零售店，倍耐力将给消费者提供优质、高端的服务。

最后，我们力求人员本土化。未来，公司将加大对员工培训的投入，以便我们更好地在中国市场实施高端市场策略。

盖世汽车网：您刚才谈到，对兖州工厂的新一轮投资，将主要用于提高轿车轮胎生产能力。对于当前国内的轿车轮胎市场，您如何看待？对于继续在这一市场发力的倍耐力而言，竞争优势体现在哪些方面？

Gregorio Borgo：我本人非常看好中国轿车轮胎市场在未来的发展，特别是高端轮胎市场。从全球高端轮胎市场发展来看，亚太区尤其是中国市场，是发展势头最强劲、增长速度最快的地区之一。

据预测，2011-2015年期间，亚太地区高端汽车市场平均年增长率约为19.1%，全球年增长率约为4.7%；该地区高端汽车轮胎市场的平均年增长率约为16.9%，全球年增长率约为9.6%。

2011年，倍耐力在整个轮胎市场中的份额为1%，但在高端轮胎市场上的份额为8.6%；2012年，这两个数字预计分别为1.4%和12.1%。

谈到优势，相对而言，倍耐力的生产规模要比其他大的轮胎厂商小，因此能够更加灵活、快速地调整生产计划，以适应不断变化的市场需求。

另一方面，倍耐力一直高度专注于高端产品的研发和销售。中国当下快速增长的高端汽车与高端轮胎市场，正契合了公司的发展策略，为倍耐力提供了快速、稳定发展的极佳机会。

本土研发和生产能力是我们的另一大优势。山东兖州工厂是公司在亚太区唯一的一家生产工厂和研发中心，我们能够凭借强有力的研发力量，研制出更多适合中国市场的高端轮胎产品。

盖世汽车网：2011年，倍耐力在亚太市场收入达3.53亿欧元，同比增长23%，其中替换胎业务表现如何？

Gregorio Borgo：与原厂配胎业务一样，倍耐力替换胎业务在过去的一年中也增长迅速。原厂配套轮胎与替换胎的比例为70%比30%。

据业内预测，伴随着2008年及2009年销售的大批新车即将进入轮胎集中替换期，今年中国的替换胎市场将有大幅提升。所以我们对这块业务的发展前景非常看好。

盖世汽车网：倍耐力计划到2014年，将在华零售店从2011年的不足1000家扩增至超过3000余家，为顺利实现这一目标，倍耐力将采取怎样的策略和计划？超过3000余家的在华零售店对倍耐力来说，具有怎样的战略意义？

Gregorio Borgo：在筹建新增零售店时，我们要考虑几点，一是区域角度。未来大约40%的倍耐力门店会开在一线城市，30%在二线城市，另外的30%在三线城市。二是零售店的级别。我们会根据零售店的选址、供应商和经销商的资质等条件，将高端零售店分为Power Store、金牌和银牌，以便更好地管理和提供更好的服务给消费者。

对于倍耐力而言，新零售店的开设，将帮助公司将销售渠道渗入到中国的主要城市，形成全面的销售网络。另一方面，从品牌建设的角度来看，遍布全国各地的零售店，将提升倍耐力在中国市场的品牌认知度，巩固公司高端轮胎品牌的形象。同时，此举也可以进一步提升我们在替换胎市场的业绩。

盖世汽车网：2012年4月11日，倍耐力推出适用于大中型轿车的Cinturato P1高端系列轮胎，并正式向亚太市场发布该款轮胎。目前，这一产品是否已引入中国，市场销量情况如何？针对中国市场，倍耐力今年还有哪些新产品将在近期推出？

Gregorio Borgo：今年年初，倍耐力Cinturato P1就已在中国市场上市，这是一款为满足亚太地区中高端轿车市场消费者需求，而引进生产的轮胎。

销售方面，从初步市场表现来看，Cinturato P1的市场需求十分强劲。截至2012年底，我们将生产39款规格的该款轮胎，尺寸范围为15寸到19寸。

倍耐力着重将赛事用胎的研发理念逐步引入到民用市场。我们去年在米兰发布了第一款源自于F1比赛的银色硬胎做为民用胎；今年6月份，倍耐力会在西班牙瓦伦西亚发布Cinturato P7蓝胎。

在未来，我们会将更多的高端轮胎逐步引进到中国市场上来，不断扩展倍耐力的产品组合，强化我们高端产品的市场定位。

盖世汽车网：在卡车市场，倍耐力计划今年将子午胎产能从年产70万条增至85万条，增加的产能将在哪些工厂实现生产？针对卡车业务，倍耐力在不同市场上的表现情况是怎样的？

Gregorio Borgo：倍耐力现在中国市场上出售的卡客车子午线轮胎产品，包括有内胎产品和无内胎产品，其制造和生产均在山东兖州工厂。根据不同的市场情况，倍耐力会提供丰富的产品选择，以满足日益扩大的市场需求。公司会逐步加大在发展中国家市场的投入，并始终把眼光放在高性能轮胎上。

盖世汽车网：倍耐力公司力求在2015年成为全球高端轮胎市场的领导者，要实现这一目标，在消费者群体中建立品牌忠诚度是关键，目前公司实施的品牌营销策略有哪些，实施情况如何？

Gregorio Borgo：在品牌高端定位的策略下，我们围绕赛车、足球、时尚、年历等品牌核心元素，通过创新品牌传播活动，持续不断地将这个源自意大利的轮胎品牌展现给消费者。

盖世汽车网：据悉，您加入倍耐力已有20余年，并拥有15年的亚太市场开发经验，您如何看待过去这么多年倍耐力在中国的发展情况？

Gregorio Borgo：中国是亚太区保持最快增长速度的经济体，并且已成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。如此得天独厚的环境与条件，给予了倍耐力快速发展的大好机会，并且我们近几年来在中国的发展也是有目共睹的。

我们很满意倍耐力在中国市场的表现，并期待它在未来做出更好的成绩。

展望未来，倍耐力力争在2015年成为全球高端市场的领导者，在中国，倍耐力也将沿着公司既定的高端路线发展；同时，我们还将注重新产品的研发与生产，加强渠道建设，并强化倍耐力品牌的美誉度和影响力。