三大原因给轮胎业带来苦日子

进入2014年第四季度后，我国轮胎行业运行环境及状况快速变坏。据中国橡胶工业协会轮胎分会对46家会员单位统计，10月份轮胎产量下降幅度高达17%。这是我国轮胎行业2014年月度产量同比首次下降，且下降幅度巨大。这说明我国轮胎行业2014年一来一直维持高库存，在10月后轮胎企业挺不去了，选择关闭或停产部份生产线。

现我国大部份轮胎企业库存高企，轮胎价格走底，开机率保持较低水平，资金吃紧，感觉日子非常难过。结合目前轮胎行业内外环境，预计轮胎行业的苦日子还得持续较长时间。轮胎行业要做好过苦日子打算。

走访我国轮胎企业，几乎每一个企业空地都堆满了轮胎，一排排轮胎成为独特的风景线。正常情况下轮胎企业轮胎库存量为轮胎企业一个月左右的产量，但是2014年轮胎企业库存的库存量大多维持到二个多月。

轮胎分会对46家企业11月份的数据显示，轮胎库存额197亿，同比增长18.32%。选择轮胎高库存是轮胎企业从2014年年初就开始的经营策略，认为到下半年运输旺季后轮胎销售会转旺，这样消化部份库存。

但是去年下半年轮胎销售不但不转旺，反而更加萧条。面对一排排库存轮胎，山东广饶一家轮胎企业老总摇头说，“真没想到，2014年下半年轮胎销售不好反坏，企业只能大幅度减少生产”。山东广饶一带的轮胎企业许多关闭多条生产线，山东永盛产量下降三分之一多，山东华盛关闭一个车间，减员200人以上，方兴轮胎第三期上的全钢胎项目全部停产，可见轮胎市场多么萧条。

这种现象在全国扩散，我国轮胎龙头企业杭州中策、双钱股份开机率在走底，双钱股份部份生产厂大幅减产。现在我国轮胎企业好的开机率在80%，大部份企业开机率在60%左右。

轮胎企业尤其是山东轮胎企业对后续轮胎形势看不清，普遍暂停轮胎投资。但在10月后，一些轮胎企业由“看不清”向“不看好”转换。一些轮胎厂将“项目暂停”向“项目取消”转换。

例如山东浩宇将沂南项目设备转卖给山东奥凯龙、山东恒丰取消丁庄项目等。中策、双钱等正在调整投资策略，表示将对未来轮胎布局重新规划。山东受2014年初叫停轮胎投资影响，当时有10多家项目停顿。

最近项目松了一个口，三家获得批文，即国风600万半钢轮胎、方兴轮胎600万半钢轮胎及兴源1200万半钢轮胎项目。其他项目还未批，估计第二批松口还要一段时间。轮胎设备招标项目非常少，2014年下半年招标项目国内非常有限，主要有银夏大地、吉星轮胎、河北谊丰等，山东投资项目基本为零。

轮胎行业变苦的主要原因是轮胎产业结构性过剩严重。中国橡胶工业协会会长邓雅俐认为，我国轮胎结构性过剩是肯定的，具体说来低端同质化轮胎过剩严重，但高档及绿色化轮胎还有较大发展空间。

据中国橡胶工业协会统计，2013年我国全钢轮胎累计产量1.07亿条，半钢胎3.69亿条。但据橡胶机械专业委员会从设备口统计，我国2013年底全钢胎生产能力达到1.5亿条以上，半钢胎生产能力达到4.5亿条以上，至2014年底我国全钢胎生产能力达到1.65亿条以上，半钢胎生产能力达到6亿条以上。

实际产能与需求有一个较大差距，轮胎总体过剩不容置疑。产能过剩导致竞争激烈和无序，轮胎企业宁让价格不让市场，导致轮胎价格大幅走底。

2014年我国轮胎价格跌跌不休，半钢轮胎价格指数从1月的86.05下降到12月74.5，下降幅度13.42%，载重胎价格指数从年初77.74下降至67.98，下降幅度12.56%。轮胎企业利润率大幅向下。

在10月统计利润的44家轮胎分会单位中，亏损企业7家，亏损金额41990万元，亏损面达15.91%。

轮胎行业变苦的第二个原因是海外贸易摩擦愈演愈烈，阻碍我国轮胎出口。我国轮胎对外依赖底较大，轮胎出口量占我国轮胎总量约40%。一旦出口不好，我国轮胎行业日子就会难过。

2014年下半年美国对我国轮胎对我国进行“双反”调查，现已公布“反补贴”税率，企业普遍“反补贴”税率为12.03%，加上2015年1月将公布的“反倾销”税率，我国轮胎企业难承这么高的“双反”税率，我国半钢胎出口美国市场基本阻断。

9月欧亚经济委员会立案对我国卡车胎进行反倾销调查。欧洲一直向我国轮胎举起“标签法”贸易壁垒大旗。印度、巴西、埃及等等对我国轮胎持续征收反倾销税。轮胎出口受阻将使轮胎市场结构性过剩更加严重，轮胎企业间竞争加剧，不利于轮胎行业健康稳定发展。

轮胎行业变苦的第三大原因是复合橡胶标准和天然橡胶关税调整失调轮胎制造成本。2014年10月24日，中国国标委调整复合胶标准之事在海口会议上基本定调，天然橡胶关税进一步提高也纳入国家相关部门的讨论范围中。

杭州中策董事长沈金荣认为，复合胶标准和天然橡胶关税提高对我国轮胎企业打击是巨大的、致命的。面对如此竞争激烈的全球轮胎市场，我国轮胎企业一方面要面对海外层出不穷的贸易壁垒，另一方面要面对国内进口天然橡胶高关锐的成本压力。复合橡胶标准调整后，将要求我国轮胎企业寻找新的适合自身使用的新复合橡胶或替代物，如果天然胶进口从量关税再提高，将进一步推高我国轮胎制造成本，使我国轮胎在全球竞争力下降。

轮胎分会理事长储征宇说，上述三大因素犹如三座大山压在轮胎行业头上，轮胎市场弥漫着焦虑的情绪，轮胎企业库存在增加，轮胎经销商的库存也在扩大，整个行业资金链非常紧张，轮胎企业价格战进入白热化程度，经营风险在进一步加大。

储征宇建议，我国轮胎行业创新思维，推动行业转型升级。

一是强调品牌建设，提升产品口碑而非降低价格。轮胎企业要重视消费者行为的变化，改变单一的降价促销方式，通过品牌的建设和优质的服务来提升产品的口碑。

二是规范市场秩序，有序竞争而非无序竞争。轮胎行业要有意识控制轮胎产能，使供需保持相对平稳，帮助经销商加快出货，稳定市场情绪，提振市场信心，促进整个市场的规范经营。

三是加强技术研发，市场引导而非产品导向。国内轮胎企业要认清形势，加大技术研发力度，以市场设计导向，逐渐积累、生成和提升核心技术，尽早实现向“绿色”生产转化。

四是加强营销模式创新，适应潮流而非抗拒潮流。行业内有条件的企业要摸索建立合适的电子商务模式。