铁路下调运价助力橡胶上市

据媒体7月2日消息，“铁路橡胶运价下浮政策，解决了运输服务过程中‘最后一公里’的问题。下一步，我们将依托铁路不断增量发运橡胶。”6月20日11时的橡胶专列启动仪式上，云南新干线物流有限公司副总经理段家同说。这是铁路运价下浮后，王家营西站首次为该公司单日成组装运橡胶并开行专列。

云南是全国天然橡胶主产区之一。王家营西站为昆明铁路局橡胶运输的主要站点，每年都有20多万吨天然橡胶从这里运往全国各地。2014年，橡胶市场持续低迷，该站调整思路，利用“仓储费优惠、营改增”等政策有利条件，积极开展营销宣传，为客户提供运、货、装等优质服务，以扩大橡胶运量。

“但效果并不明显，平均每天只有零星几个车的橡胶装运。从5月份开始，通过召开客户座谈会、频繁上门走访，我尽量站在客户的角度来思考解决问题的办法。”张建洲说。

“当前，云南全省范围进入了割胶季节，西双版纳等地的橡胶逐步上市，因铁路橡胶运价高，很多货都转走公路运输了。我想，铁路运价如果能适当下浮一些，橡胶的运输需求肯定会不断增加。”走访中，段家同给了张建洲一个建议。

受到启发的张建洲积极联系昆明东站营销分中心，对橡胶运输的市场情况进行全面调研分析，寻找原因。

他们以该站发往北京铁路局衡水站的橡胶为例，进行市场调查及费用测算，运价里程为2802公里，目前铁路运费为681.6元每吨，公路运费为630元每吨，铁路橡胶运量下滑的主要原因正是这8.3%的运价差。

找准“症结”后，昆明东站营销分中心向铁路局上报了“建议橡胶运价下浮10%、每年预计新增发运量5万吨左右橡胶货源”的调研分析报告。这份报告很快得到铁路局的认可与批复，铁路总公司审核后于6月12日下发并要求执行。

“这可真是一场及时雨啊！”张建洲立即组织车站营销小分队，通过发送微信营销信息、在营业大厅张贴公告、电话联系及走访营销等方式，将橡胶运价下浮的消息、执行期限、业务联系电话及监督投诉方式向客户进行了广泛宣传。

经大家的努力，运价下浮的成效立竿见影。仅6月12日至20日，该站就发运橡胶101车，日均达到11车，环比增长83%。而且预约还在不断增多，再现了橡胶运输的火热场面。