二手胎使用调查：换下的旧胎去哪了？

如果一辆满载乘客的汽车突然爆胎，情况会怎样?以大家所掌握的道路交通安全知识，不用多想都知道，一场特大交通事故在所难免。

“轮胎最容易磨损，现在很多司机为了省钱，都在用二手胎。”近日，有知情人士向记者爆料，说有些司机为了省钱，会去买二手胎，也就是别人修车时换下的旧胎，价格很便宜，但隐藏的安全隐患却很大。

真的有人在用二手胎吗?二手胎的安全隐患究竟有多大?记者对此进行了调查。

一条全新轮胎四百多块

二手胎最便宜只要四十元

刘师傅在杭州开了7年的出租车，他说，杭州的出租车不管是公司的还是私人老板的，绝大多数都承包给了个人。

“我们承包了新车以后，先把后面两个新轮胎卸下来，换上二手胎，开一段时间后，前面的新轮胎磨得不行了，再把它们换到后轮接着用，而前轮就装上一开始卸下来的新胎。”刘师傅说，4条新胎再配上旧胎，这样颠倒着用，基本上能用两年，两年后才会再买新胎。

刘师傅平时虽然用的都是二手胎，但每次开车回家过年，他都会给车子换上4条新轮胎。“一般我们走高速都会换上新胎，新轮胎的胎花比较厚，不太可能被扎透。”

“不管是刹车还是路上爆胎，主要和前轮有关。所以，只要保证前轮不出问题，怎么开都是安全的。”暗访中，很多司机坦言，用二手胎的现象很普遍，主要是用在后轮，平均四个月换一次。

有司机帮我们算了一笔账：一辆私家车，全新的车胎能跑两年左右，换上好一点的二手车胎也能跑五六个月，从经济的角度考虑，一条新胎最便宜也要400多块，而一条二手胎便宜的只要40块钱，最贵的也就七八十，这么算下来，肯定是换二手胎划算。

开了4年出租车的郑师傅，偶尔也会用二手胎。他说，杭州一些出租车交班的地方，附近就有卖二手胎的修理店。“除了出租车，很多私家车也会去这些维修店换二手胎。”

二手胎来自4S店、修理厂

专门有人上门收购

湖州街因为靠近汽车北站，每天下午三四点，大量的出租车都在这里交接班，在一条不到200米的路段，就开着四五家私人的修理店。

其中一家修理店，门口堆放着几百条二手胎，什么型号的都有。店老板说，这些旧胎都是从外地收购过来的。

除了小型的个人修理店，一家大型汽配城里也在卖二手车胎，一条普利司通的二手胎，开价100元。店老板说，二手胎也分很多种，比如有“内伤”(轮胎内部有小洞)的，还有生产日期是去年的，也有过了质保期的二手胎，但只要成色好，胎花厚，出租车司机就会买。

那么，这么多二手车胎是从哪里来的呢？汽配城的老板说，他们这行里，专门有一批人去各汽车4S店、轮胎店收旧胎，他卖的这些二手胎就是从这些地方流出来的。

在古墩路一家汽车4S店的维修区里，躺着几十条换下来的旧胎。该4S店一位员工说，这些旧胎都是维修时换下来的，每隔一段时间就会有人上门收购。但要成批买，单买价格会贵一点，最贵的卖过200元。

除了正规的4S店，一些轮胎店和汽车修理厂也会流出二手车胎，但因为轮胎店和汽修厂的二手胎基本都是修补胎和老龄胎，价格也低了不少。还有一部分二手胎是从报废场里流出来的报废胎。

“我们卖给收胎的人，每条轮胎也就六七块钱，成色再好的旧胎，他们也是当废胎收。”小刘是一家修理厂的老板，在自己开厂之前，他在很多汽车4S店里做过技师，对二手车胎市场很熟悉。他说，如果轮胎缺个口或者划了一道，其实修补一下还是好用的，但4S店追求经济效益，会告诉你这个轮胎有安全隐患，必须换新胎，那换下来的旧胎就被4S店卖掉了。

一条二手胎跑了3分钟爆胎了

二手胎存在哪些安全隐患？记者以每条80元的价格，从湖州街买来几条质量比较好的二手胎，做了一次严格的测试。

中策橡胶集团有限公司子午胎研究所所长陈弘说，对轮胎的安全性，国家也有专门标准，主要测试它们的强度性能、高速性能，这也是判断车胎安全性能的两个主要指标，“如果这两个标准达不到，车胎必须报废，绝对不能上路。”

陈所长说，目前10万元以上的家用轿车、包括出租车，绝大部分用的是H级的半钢子午胎，所以，我们实验采用了H级标准车胎的测试标准，进行强度和高速性能测试。

实验开始，第一条二手胎在测试速度达到210公里/小时后，只坚持了3分钟就爆胎了；

第二条二手胎更不堪一击，高速耐久试验机的速度还没有达到210公里/小时，就爆胎了。也就是说，连国家规定的50分钟内加速到210公里/每小时的测试起始要求都没有达到。

室外湿地测试

二手车胎比新胎更容易打滑

除了以上两项测试内容，欧洲国家评测轮胎的安全性能，还要进行室外湿地测试，对于这个测试项目，我国的相关标准还在讨论中。

那么，二手车胎和新车胎在湿地上，会有什么不同的表现呢？通过测试，二手胎在60公里/小时的速度下，它的平均刹车距离是20米。而新胎的平均刹车距离是17.9米,比二手胎短了2.1米。二手胎平均转弯刹车距离是25米，而新胎的平均转弯刹车距离是13米，双方相差12米。

专家分析说，车子在湿地上行驶，轮胎很容易产生水膜现象(轮胎与地面之间有积水，抓地力下降)、发生打滑，而跟新胎相比，二手胎更容易产生水膜现象，发生危险。

专家提醒：

轮胎一旦鼓包必须马上更换新胎

陈弘表示，车胎是橡胶产业内最复杂的一个产品，它的内部结构精细而又严密，以半钢子午胎为例，轮胎由胎圈区、胎侧区、胎冠区三部分组成——

胎圈区域主要是与轮毂连接的部位，它对车胎的耐久性和操控性都有很大的影响；

胎侧区由三种材料组成，分别是外部橡胶、帘子布和内侧密封橡胶，在行驶过程中它主要起到减震和缓解冲击的作用；

胎冠区主要是指轮胎与地面直接接触的部位，车辆的动力就是通过它来传递给地面，它由四种材料组成，分别是外部橡胶、钢丝、帘子布和内侧密封橡胶，轮胎90%以上的性能都和它有关。

“二手胎最致命的两个缺点是，第一，这个胎是用过的，再次出售前，它没有经过鉴定，不知道它的安全性；第二，半钢子午胎不仅有钢丝，还有帘子布，车胎使用了一段时间后，即使没有发生破损，它的帘线性能也会大幅下降，可能只有原来10%，所以，这个轮胎就很脆弱。”

任何一个结构的损耗都会对它的安全性产生影响，哪怕没有任何外力损伤，用了两年以后，最好还是换新胎。陈弘表示，

“轮胎常见的损坏有两种，一种就是冠部区的戳破，这个可以修补，但是要立刻、马上，否则水分会进入胎内，产生锈蚀；第二种损坏就是撞击障碍物，比如路牙子，轮胎侧面产生鼓包，鼓包说明车胎的帘线断裂了，帘线起到了一定承受力的作用，一旦断裂，鼓包位置只剩橡胶，非常薄弱。所以，鼓包后要立即换轮胎，尤其是跑高速，车胎温度持续升高，胎内气压也会升高，很容易爆胎。”