中国成美第二大轮胎进口国

美国作为“轮胎上的国家”，对轮胎一直保持着较高的需求量。美国商务部日前的统计数据显示，2011年输出到美国市场的轮胎量激增了22%。

据统计，美国客车、轻型卡车、中型卡车和汽车的轮胎进口额，已超过105亿美元；加拿大、中国仍然在其四大贸易伙伴中稳占两席，交易额分别为19.3亿美元和18.2亿美元。

去年，虽然美国的汽车、轻型卡车轮胎停滞不前，但其中型卡车胎和汽车轮胎的进口量，与2010年相比却激增了16.5%以上，第一次超过1000万套。

轮胎市场的增长速度能否与进口情况保持同步，取决于上一年美国轮胎二级市场的策略。据美国橡胶制造商协会统计，该国客车二级市场在2011年萎缩了2.2%，下降到1.95亿美元；轻卡车轮胎二级市场与去年平行，达到2850万美元。

另一方面，根据美国橡胶制造商协会和商务部的数据，该国二级市场对中型、重型卡车轮胎的需求量增长了4.4%，达到1650万美元。这导致卡车轮胎占据了美国轮胎进口额的大部分，仅中国出口到美国的卡车轮胎就占了29.5%。

由于进口轮胎量激增，2011年美国在客车、轻型和中型卡车轮胎上的贸易逆差，从5.8%上升到6.18%。

2011年美国对中国轮胎征收了高额税收，尽管如此，中国仍然是其客车轮胎的五大进口国之一。但根据财经分析师第一季度的财务结果，有专家分析称，其并不认为会有很多客户马上选择进口中国轮胎。

去年，汽车轮胎市场份额中的大赢家是德国，占据了37.1%的比例；墨西哥则占据了27.4%；泰国占19.3%；印度尼西亚占12%。

美国轻型卡车的轮胎进口额去年增长了0.2%，达到2060万美元，加拿大是其最大的进口来源，占据了超过42%的进口份额。

中国去年出口美国的轮胎份额占其总进口的比例，尽管低于23.4%，仍在榜单上位列第二，超过韩国和日本；墨西哥去年出口美国的轻型卡车轮胎份额几乎是前一年的三倍；泰国和印度尼西亚也不断增加，分别增加了73%和43.9%。