李强：两大原因影响汽车消费

5月31日，2019汽车－轮胎跨界发展高峰论坛，在北京举行。

论坛期间，国家信息中心经济咨询中心制造业处副处长李强，就中国汽车市场发展现状，和与会人员进行交流。

李强认为，中国汽车市场大体上分为三个阶段。

2000年到2010年，这个市场处于高速增长期，年均增速在25%左右。

2011年至2017年，中国汽车市场进入中高速增长期，年均增速约为6.8%。

2018年，是整个市场的又一个拐点，中国汽车需求出现负增长。这在20年来尚属首次。

在李强看来，经济因素，是车市出现下滑的首要原因。

他说，虽然中国宏观经济整体上呈现出稳健的趋势，但车市下滑幅度远远高于宏观经济，且双方之间的差距越来越大。

李强提到的经济因素，包括两个方面。

一是民营经济经营压力明显增大，影响了汽车消费的高增长人群。

据有关机构调查数据，当前新车购买人群中，70%以上都与民营经济相关。

而民营经济较大的情况下，必定会影响到其从业人员的购车欲望。

此外，区域经济的变化，对汽车消费的影响，也较为明显。

李强表示，2016年之前，三线及以下城市，是汽车消费增长的主力。

这种现象，正在逐渐发生变化。

据悉，2017年以来，三线、四线城市的产业结构调整，不如一线、二线城市迅速。

目前，这些城市仍以传统产业为主，经济增长速度相对较慢。

同时，三线、四线城市房价暴涨，对当地汽车购买力形成了一定挤占。

在这种情况下，价格8万元以下的车辆，负增长速度明显高于20万元以上的车辆；低端车比高端车受到的影响要明显；自主车比进口车受到的影响更大。

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