李京生：汽车为上下游产业提供载体

1月23日，“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2015年汽车市场对轮胎市场影响分析”在北京举办。中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生出席论坛并致辞。

尊敬的付于武理事长，女士们、先生们，大家上午好！

非常高兴有机会参加汽车-论坛跨界发展高峰论坛。正如刚才付于武理事长所讲，轮胎是汽车非常重要的组成部分，也是一个关键的安全件，但是这些年来我们联系不是很多。所以，我们愿意在这里把对汽车界的思考与轮胎界的朋友分享，也愿意听取和了解轮胎界朋友的看法。因为汽车是一个整体，汽车和轮胎肯定也是一个整体。

付于武理事长说了，中国汽车工业发展已经进入常态化，目前增长率在6%－7%左右。这是一个常态，但也是一个高于世界水平的常态，因为国外的常态能达到3%的增长就不得了。我们遇到一个好时期，中国处在经济发展的高速期，即使进入常态，也是一个比较高速的发展时期。

有一位汽车大腕曾断言，中国汽车市场需求峰值应该停止在2500万辆，当时我就说这不可能。今年产量已经2370万辆，明年就有可能到2500万辆了，而且还在增长中。

为什么这么说？从国际比较来讲，我们进行过分析。在发达国家，汽车峰值达到平衡点增长的时候，国民收入应该在20000美元左右，千人汽车拥有量在600辆左右，中国现在是100辆，所以潜力非常大，这是国际比较。

另外从需求趋势来讲，现在国人尤其是年轻人，都希望自己有车。前几天我们有个活动，请广院的几个学生做视频，他们跟我们借车。我问你们有驾照吗？他们说，我们都有驾照，都开车。这些都是还没毕业的在校学生，说明什么？现在的年轻人，都觉得搞对象要是没有车，就天然地处于劣势。所以这个需求是非常强劲的。

所谓社会主义，就是最大限度地满足广大人民群众不断增长的物质文化需求。既然老百姓有需求，国家就应该满足。所以无论从国际比较，还是从我们的发展趋势，还是老百姓需求看，汽车工业都会迅速发展。汽车去年达到2300多万辆，那么仅新车的轮胎需求就将近1亿，所以汽车给汽车配件和汽车上下游产业带来了巨大的发展空间。

汽车不仅仅是一个交通工具，同时为先进技术、为电子、为上下游工业产业提供了巨大的市场和载体。用市场经济观点讲，市场和载体是非常重要的。有很多产业，国家推动半天，它都没有市场，没有市场的产业是很难单靠政府力量和补贴去发展起来的，电动车现在就遇到了这个瓶颈。

这样说是什么意思？即不管是电子产品也好，还是互联网也好，都离不开汽车这个载体。就像刚才付于武理事长说的，这个载体一部分是新鲜技术的植入，当然很大部分还是传统的延续，这是不可分割的。

汽车是一个传统产业，也是新兴产业，它为新兴的技术提供了基础，所以配件、新兴技术遇到汽车市场，就可以获得非常大的发展，但是怎么发展，还需要大家共同努力来分析。比如中国轮胎市场是巨大的，很快就到世界第一，但是对某个具体企业来讲，它的份额及技术发展方向是要分析的。我现在还没看到轮胎市场的预测，也许我们汽车界和轮胎界要共同分析汽车怎么发展，轮胎怎么发展，市场有多大，个性化需求有多大，我都希望在这个论坛上与大家交流。

因此，我们汽车界的人士不光希望汽车发展，也希望配件及上下游产业都发展，希望汽车界和整个上下游关联产业都为国家的发展做出贡献，这就是我们努力的目标。

谢谢大家！